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丰田又和铃木在一起了,是真爱还是各怀鬼胎?

文字:[大][中][小] 2022-10-01 23:33:33    浏览次数:    
本文是丰田麻辣车事原创稿件,欢迎分享,又和转载请注明出处。铃木在全球品牌价值榜中,爱还我们可以看到丰田的各怀鬼胎品牌价值相比大众汽车要高许多。但是丰田在考虑到更多指标之后,丰田与大众的又和排名则是非常接近。丰田占据第一,铃木大众位列第二。爱还随着汽车产业逐步朝着全球化的各怀鬼胎方向发展,汽车企业间的丰田关系除了竞争之外又诞生了一种全新的协作关系。只有协作才能取得更大的又和突破。 当下的铃木汽车市场尚有新能源、无人驾驶、爱还微型化、各怀鬼胎低成本化等诸多领域的难题等待汽车厂商去攻破,想要在这些领域获得突破,在未来汽车市场中占得先机是每个汽车厂商的愿景。然而,仅凭单一车企的自主研发却是困难重重,只有加强各方合作,互相取长补短,才能在短时间内获得较快进展,在日本国内部,汽车企业间的技术合作、代工生产更是不计其数。由此形成的产业互补让日本汽车企业得以抱团取暖,共同进步。 感觉车企结亲是会上瘾的,到最近的丰田“娶”铃木,丰田已经“娶”好多媳妇了。丰田到底是真心想分享还是单纯的取长补短呢? 在最近的重磅新闻,无疑是丰田和铃木搅合到了一起,双方眉来眼去,你情我愿,联姻速度也只能用快来形容。丰田和铃木宣布,鉴于汽车产业正在经历前所未有的变革,产品研发成本的增加刺激合作需求,双方已达成协议,将在新能源汽车、安全,以及信息技术领域展开合作。 铃木总裁铃木修表示,铃木将继续保持其独立性。他说:“我们都是独立的公司,将各自独立地经营。这一点不会改变。”但他也认同时代发生了变化:“如果我们继续只是对传统的汽车技术进行改进,未来将是不确定的。”明明两个车企在日本本土有着死敌的味道,但硬是搞联姻,不得不说,这个真的应了那句话“没有永远的敌人,只有利益的诱惑”。 在铃木之前,丰田就采取这样的合作很多次了,例如马自达、斯巴鲁、五十铃等等。丰田与马自达就动力总成、新能源展开合作;与宝马就性能车、新能源方面互帮互助;与标致雪铁龙在微型车方面共同研发,降低成本;与斯巴鲁之间的持股合作更是具有长远意义。在多方面的合作让丰田在各个领域中取得了突飞猛进的发展,更加巩固了其全球销量第一的宝座。 丰田的每一次联姻都得到了自己想要的,当然,与丰田合作的车企也不是傻瓜,也从丰田那里得到了一些资源,但是到应用层面来说,还是丰田把从别的车企那里学到的东西转化成了自己的。而别的车企收获的效果却没有丰田这么明显。 虽然它们都是竞争关系,但不妨换个角度来看,从动力层面来看,丰田本田发展以燃料电池技术为新能源技术,三菱和日产以电动车技术示人,马自达则以传动内燃机技术为发展方向。此外,五十铃在柴油发动机方面也是颇有建树。在整个技术发展的方向上是井水不犯河水。现在只有本田技术宅还没有对象,不知道本田有没有这方面的想法,反正丰田联姻不看名气,反正都没有它有名气。每个企业合作都是某些方面,都会给自己留一手,所以车企之间的关系也是很微妙的。都是有目的之间的合作。
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